該種電池可充電循環(huán)1000次,連續(xù)使用達(dá)10年左右一次充電只需20分鐘左右,平路行程達(dá)400km,重量在128kg,已經(jīng)超越美日等國的電池汽車水平。它們生產(chǎn)的鎳氫電池充電約需6-8小時(shí)平路行程300km
納米電池基本組成
納米電池由正負(fù)電極、電解質(zhì)、聚合物隔離膜組成,納米電池的負(fù)極材料是納米化的天然石墨,納米電池的正極是納米化材料,采用由PP和PE復(fù)合的多層微孔膜作為隔離膜,并在電解質(zhì)中加入導(dǎo)電的納米碳纖維。電池的正極,由鋁箔與電池正極連接,中間是聚合物的隔膜,它把正極與負(fù)極隔開,由納米石墨組成的電池負(fù)極,由銅箔與電池的負(fù)極連接。電池的上下端之間是電池的電解質(zhì),電池由金屬外殼密閉封裝
納米電池最新技術(shù)
美國科學(xué)家研制出了擁有三維納米結(jié)構(gòu)電極的電池,充放電可在幾秒內(nèi)完成,而且快速充放電不會影響電池的能量密度。最新成果有望徹底改變電池的設(shè)計(jì)方法。
伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校材料科學(xué)和工程教授保爾-保恩同碩士生于新迪(音譯)、博士后研究員張惠剛(音譯)一起,將一個(gè)薄膜包裹成三維納米結(jié)構(gòu)的電極,讓其能獲得較大的有效容積和電流。演示結(jié)果表明,擁有這種電極的電池能在幾秒鐘內(nèi)快速地充電和放電,效率是塊狀電極電池的100倍。這意味著,當(dāng)將其用于電動汽車內(nèi)時(shí),其充電所需的時(shí)間可能和在加油站加油一樣;更重要的是,快速充放電對電池的能量密度(在一定空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲存能量的大小,要解決的是電動車充一次電能跑多遠(yuǎn)的問題)毫無影響。
保恩表示:"這種能快速充放電的新電池除了能在汽車領(lǐng)域大展拳腳外,也可以用于醫(yī)藥設(shè)備、激光器內(nèi)和軍事領(lǐng)域。"
科學(xué)家們首先將細(xì)小的圓球涂在一個(gè)表面上,隨后將圓球緊緊包裹成一個(gè)網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu),圓球之間的空隙和圓球四周都填滿金屬;接著將圓球熔化,得到一個(gè)類似海綿的三維支架;然后用電解法對三維支架的表面進(jìn)行蝕刻,從而讓海綿結(jié)構(gòu)內(nèi)的微孔增大,制造出了一個(gè)開放的框架結(jié)構(gòu),最后再將活性物質(zhì)薄膜涂在該框架上。
研究人員指出:"結(jié)果,我們得到了一個(gè)性能優(yōu)異的電極結(jié)構(gòu),其相互之間的聯(lián)系很少,因此鋰離子能快速移動;活性物質(zhì)薄膜也使鋰離子能很快擴(kuò)散;同時(shí),金屬材料讓其導(dǎo)電性更好。"
保恩說:"最新研究與任何特定的電池類型無關(guān),而是一種新的電池設(shè)計(jì)范式用三維結(jié)構(gòu)來增強(qiáng)電池的性能。"
這項(xiàng)研究獲得了美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室和美國能源部的支持。
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